בשנת 1872 בנו של מהגר אירי נפל מגבו של סוס בזמן עבודה בחווה של אביו ליד העיר דירבורן (מדינת מישיגן, ארה"ב). בדיוק באותו יום הוא החליט ליצור כלי רכב כזה שלא יגרום לסבל ויהיה אמין יותר מאשר כלי רכב המשתמשים בכוחם של בעלי חיים. הרוכב חסר המזל הזה היה הנרי פורד (Henry Ford).

אדם גדול בתעשיית המכוניות – הנרי פורד.

לאחר מכן הנרי ואחד-עשר חבריו היוזמתיים אספו סכום מכובד של 28000 דולר וב-16 ביולי שנת 1903 הגישו בקשה ליצירת מפעל תעשייתי במדינת מישיגן.

פורד מוטורס התחילה את פעילות הייצור שלה וכתוצאה מכך נוצרה "עגלת הבנזין" עם תמסורת ממנוע של 8 כ"ס, שקיבלה את הכינוי "דגם A".

כבר אחרי עשר שנים הפורד הזה היה ידוע בכל העולם כגאון שהעניק לעולם את ה-פורד T– המכונית הנגישה לכל אחד.

חברת הרכבים של פורד הייתה הראשונה שהכניסה לתהליך הייצור שלה פס ייצור. הודות לחידוש הטכנולוגי הזה הצליח הנרי פורד להוריד את עלות הדגם טין ליזי מ-850 ל-250 דולר.

במה סוד הפעילות המוצלחת בת היותר ממאה השנים של פורד מוטורס? בייסודו את החברה הנרי פורד חלם על מכונית שמחירה לא יעלה על משכורתם השנתית של הפועלים הפשוטים שהרכיבו מכוניות במפעל בדטרויט.

"דגם A" – המכונית הראשונה של הנרי פורד.

במאה השנים של ההיסטוריה שלה חברת פורד עברה שינויים רבים. אך האמונה בכך שלאנשים צריכות להיות מכוניות נגישות, אמינות ומודרניות נשארה כמו שהיא.

הנרי פורד נולד ביישוב ספרינגפילד במדינת מישיגן ב-30 ביולי שנת 1863. הוא היה הבכור מילדיו של וויליאם ומארי פורד (William; Mary Ford), שהיו בעלי משק חקלאי משגשג. ילדותו של הנרי פורד עברה בחוות ההורים, שם הוא עזר למשפחתו וביקר בבית ספר כפרי רגיל.

בגיל 12 הנרי צייד חדר עבודה קטן, שבו בילה את כל הפנאי שלו. בדיוק באותו חדר אחרי מספר שנים הוא יוצר את מנוע הקיטור הראשון שלו.

" פורד T "

אחת מהמכוניות הראשונות בעולם, הפורד T, מוכרת קודם כל הודות לכך שבדגם הזה הפכה המכונית לכלי תחבורה ולא לצעצוע לעשירים.
בשנת 1987 הנרי פורד עבר לדטרויט, שם מצא עבודה כעוזר מכונאי. אחרי שלוש שנים פורד עובר לדירבורן ובמשך 5 שנים עוסק בהרכבה ותיקון מנועי קיטור בעבודה מזדמנת במפעל בדטרויט. בשנת 1988 הוא התחתן עם קלארה בריינט (Clara Jane Bryant) ובמהרה תופס את משרת המנהל במפעל לכריתת עצים.

בשנת 1981 פורד הופך למהנדס בחברת Edison Illuminating, ואחרי שנתיים הופך למהנדס הראשי בחברה זו. שכר רציני וזמן פנאי מספיק אפשרו לפורד להקדיש יותר זמן לפיתוח מנוע השריפה הפנימית.

את מנוע השריפה הפנימית הראשון שלו פורד הרכיב  במטבח ביתו. במהרה הוא החליט לשים את המנוע על מסגרת עם ארבע גלגלי אופניים. כך בשנת 1896 הופיע הארבע-אופן – כלי הרכב שהפך למכונית הראשונה של פורד.

כשהתפטר בשנת 1899 מחברת Edison Illuminating, הנרי פורד ייסד את החברה שלו Detroit Automobile. למרות שאחרי שנה המפעל התרושש, פורד הספיק להרכיב מספר מכוניות מרוץ. פורד עצמו השתתף במרוצים ובאוקטובר 1901 הצליח לנצח את אלוף ארה"ב אלכסנדר ווינטון (Alexander Winton).

מספר הצורות של דגם T היה עצום – מקבריולה עד פיק-אפ.

"פורד T" גרסת הפיק אפ

חברת Ford Motor הופיע בשנת 1903. מייסדיה היו תריסר עסקנים ממדינת מישיגן ובראשם היה הנרי פורד, שבבעלותו היה 25,5% מהמפעל והוא החזיק במשרת סגן הנשיא והמהנדס הראשי של החברה.

כמפעל למכוניות צויד מחדש המפעל לייצור קרונות במק-אבניו בדטרויט. קבוצות שהיו מורכבות משניים-שלושה עובדים, תחת השגחתו האישית של הנרי פורד הרכיבו מכוניות מחלקי חילוף שייצרו בהזמנה מפעלים אחרים.

המכונית הראשונה של החברה נמכרה ב-23 ביולי שנת 1903. המוצר הראשון של מפעל פורד היה "עגלת הבנזין" עם תמסורת ממנוע 8 כ"ס, שקיבלה את השם Model A. המכונית תוארה כ"מכונה המושלמת ביותר בשוק שלנהוג בה מסוגל אפילו ילד בן 15". בשנת 1906 הנרי פורד הופך לנשיא והבעלים העיקרי של החברה.

הלוגו הסגלגל הראשון של פורד הופיע בשנת 1907 הודות לנציגי החברה הבריטיים הראשונין פרי (Perry), טורנטון (Thornton) ושרייבר (Schreiber). במסגרת מסע פרסום הוא הוצג כ"גושפנקא של איכות עילאית", שנקראה לסמל אמינות וחסכנות.

במשך 5 השנים הבאות הנרי פורד הנהיג את הפיתוח הכללי ותוכנית הייצור. בזמן זה הספיקו להשתמש ב-19 אותיות מהאלפבית – מ-Model A עד ה-Model S. חלק מהדגמים הללו נשארו ברמת הניסוי ולא הגיעו לצרכן.

בשנת 1908 הנרי פורד הגשים את חלומו, בהוצאתו את ה"דגם T". ה-"ליזי מפח" (טין ליזי), כמו שקראו לה בחיבה האמריקנים, הפכה למכונית המפורסמת ביותר בכל היסטוריית תעשיית המכוניות.

מחיר הבסיס שלה היה 260 דולר ובמשך שנה אחת נמכרו כ-11 אלף מכוניות שכאלו. דווקא הופעת ה"דגם T" סימלה את תחילתו של עידן חדש בפיתוח הרכב האישי.

במכוניתו של פורד היה קל לנהוג, היא לא דרשה שירות טכני מסובך ויכלה לנסוע אפילו בדרכים כפריות.

מרגע זה המכונית הופך למוצר בייצור המוני שהביקוש אליו גדל באופן תמידי.

באותו הזמן על בסיס ה"דגם T" נוצרות מכוניות לשימושים שונים: פיק-אפים, מכוניות להעברת מטענים קטנים, קרונות ממוכנים ואוטובוסים קטנים.

ה"פורד T" נוצר גם בגרסה לעזרה ראשונה צבאית.

כדי לספק את דרישות הקונים וגם להעלות את יעילות הייצור, פורד לראשונה מחדיר למפעליו פסי ייצור, שבכל אחד מהם הפועל מבצע פעולה אחת ונשאר במקומו. כתוצאה מהחידוש בכל 10 שניות מהפס יצאה עוד "דגם T" והפס הנע הפך לשלב חדש ומשמעותי במהפכה התעשייתית.

בשנת 1919 הנרי פורד ובנו אדסל פורד (Adsel Ford) קונים את מניות החברה מבעלי המניות האחרים במחיר של 105,568,858 דולר והופכים לבעלים הבלעדיים של החברה. באותה שנה אדסל יורש מאביו את משרת נשיא החברה בה החזיק עד מותו בשנת 1943. אחרי מותו הפתאומי של הבן הנרי פורד שוב נאלץ להנהיג את החברה.

פורד פורדור דלוקס היה בזמנו פופולארי מאוד.

ה"דגם A" שיצאה בשנת 1927 הפכה למכונית הראשונה של Ford עם הסמל על רשתית המאייד. עד סוף של שנות ה-50 כבר רוב מכוניות פורד יצאו עם הסמל הכחול-כהה המוכר בימינו. למרות שהסמל הסגלגל הוסמך כסמל הרשמי של פורד הוא לא הותקן במכוניות עד אמצע שנות ה-70.

קצב החיים הנמרץ דרש תמיד גידול בעוצמה ובהחדרה של טכנולוגיות ייחודיות. בהתפתחותה בקצב הזמן, פורד מוטורס הייתה מוכנה להציג את הישגיה האחרונים.

ב-1 באפריל שנת 1932 החברה הציגה לציבור את מנוע שמונת הצילינדרים בצורת ה-V . פורד הופכת לחברה הראשונה שהצליחה לייצר חלק שלם בעל 8 צילינדרים. מכוניות בעלות מנוע כזה הופכות למכוניות האהובות על האמריקנים הפרגמטיים לאורך פרק זמן ממושך.

 

כבר בשנת 1934 בחוות חקלאיות וברחובות ערים גדולות מופיעות מכוניות המשא של פורד המצוידות במנוע מפותח לגמרי.

באותו הזמן בעיית ביטחון הרכב הופכת ליותר ויותר מרכזית. הנרי פורד לא משאיר בלא תשומת לב גם נושא זה. על מפעליו בפעם הראשונה משומשות זכוכיות ביטחון, מתרחשת עבודה מתמדת במטרה להקטין את הסיכון לחיי האדם – הדאגה לאדם תמיד הייתה ונשארת אחד מההיבטים העיקריים של כל מדיניות החברה. אוהבי המכוניות ואזרחים רגילים מודים לחברה על כך במסירותם ואהבתם לפורד.

החברה המפורסמת צוברת פרסום לא רק באמריקה אלא בעולם כולו. באותו הזמן הנרי פורד הוא בעל רשת ענקית של מפעלים בכל אמריקה, פותחת סניפים באירופה וברוסיה. אלפי מכוניות מגיעות אל בעליהן בכל העולם. החברה הופכת לעממית לכל דבר.

בספטמבר שנת 1945 הנרי פורד מעביר את סמכויותיו לנכדו הבכור – הנרי פורד השני. במאי שנת 1946, להנרי פורד הבכור הוענק פרס על הישגים בתחום תעשיית המכוניות, ובסוף אותה שנה מכון הנפט האמריקני (American Petroleum Institute) מעניק לו מדליית זהב על תרומה לחברה.

ה-Ford F-100 הנמכר גרם להמוני אמריקנים להתמכר לפיק-אפים, תופעה שלא עוברת עד היום.

הנרי פורד נפטר בגיל 83 בביתו בדירבורן ב-7 באפריל שנת 1947. כך הסתיים עידן שלם בהיסטוריית חברת פורד מוטורס, שלמרות מותו של מייסדה המשיכה להתפתח.

אך הנכד ממשיך בגאווה את מפעלו של הסב. ב-8 ביולי שנת 1948 הרכב החדש – פורד שנת 1949 הוצג בחגיגיות בתערוכה בניו-יורק. הייחוד העיקרי שלה – משטחים צדדיים חלקים, מתלה קדמי עצמאי וחלונות צדדיים נפתחים.

איחוד החלק החיצוני והכנפיים הופף לחידוש שהציב את עקרונות עיצוב המכוניות. בשנת 1949 פורד מוכר כמיליון רכבים כאלו בהישגו את מדד המכירות הגדול ביותר משנת 1929.

במהירות עצומה עולים גם רווחי החברה, מה שהביא להגדלת בנייני הייצור: מפעלי הרכבה וייצור חדשים, מתקני ניסוי, מעבדות טכנולוגיות-מחקריות.

הפורד ת'נדרבירד האגדי – אחד מהמכוניות הספורטיביות המפוארות ביותר של אותן שנים.

נפלשים גם תחומי פעילות חדשים: העיסוק הכלכלי – פורד מוטורס, ביטוח – American Road Insurance Company, החלפת חלקים אוטומטית – Ford Parts ו-Service Division, אלקטרוניקה, מחשבים, טכנולוגיות חלל והרבה אחרות.

לבסוף בינואר שנת 1956 חברת פורד מוטורס הופכת לחברה פתוחה. בהווה לחברה עם כ-700,000 בעלי מניות.

מוקד תשומת הלב בשנות ה-60 הוא הנוער. בהתאם לרצון הציבור, פורד משנה את תוצרתה לייצור מכוניות ספורטיביות זולות המכוונות לקונה הצעיר.

בדיוק באותו זמן, בשנת 1964, בפני הציבור מוצג המוסטנג. הייחוד העיקרי של הדגם החדש היה המנוע המשופר בו שולבו שני פרטים – תמסורת וגשר מנחה. הבליט אותו בצורה מושכת גם מראו החיצוני – שילוב מקורי של כל הנטיות המודרניות לעיצוב של שנות ה-50-60.

 

הוא שנקרא בשם מטוס הקרב P-51, הפורד מוסטנג הפך ללהיט אמיתי ומייסד סיווג שלם של מכוניות ספורטיביות.

עניין רחב שכזה, בדומה לזה שיצרה הדגם לא נצפה מאז זמנו של ה"דגם A". במאה הימים הראשונים נמכרו 100 אלף מכוניות ארבע-מושביות מוסטנג. רווחי החברה עלו מעל כל הציפיות.

אחרי ההצלחה, המומחים הנלהבים של פורד ממשיכים לייצר עיצוב מקורי בשימוש בנטיות חדישות ופיתוחים אחרונים של תעשיית המכוניות. עבודתם התגלמה בדגמי ה-קורינה והקרון טרנזיט.

אך לא רק רווח עניין את העובדים והנהלה של חברת Ford Motor Company. ממשיכה המלחמה על בטיחות הנסיעה.

הפורד GT40 זכתה במרוץ ה-24 שעות בלה-מאן 4 פעמים, כשהיא קוטעת את הרצף של Ferrari.

כך, בשנת 1970, פורד הופכת ליצרן הסדרתי הראשון שהכניס בלמי דיסק קדמיים.

משנת 1976 סמל החברה הסגלגל האגדי עם הרקע הכחול והאותיות הכסופות מותקן בכל מכוניות החברה כדי שבכל מדינה בעולם ניתו יהיה לזהות בקלות את תוצרת Ford.

הנוח והחסכני, הפורד טאורוס הוכר כ"מכונית השנה" בארה"ב והפך למכונית נמכרת ביותר.

תנאים של תחרות קשה, שהתחדדה בעיקר בזמן זה גורמים למומחי פורד שוב להחדיר טכנולוגיות חדשות באגפים שונים – תשומת לב מיוחדת מוקדשת לחיסכון הדלק. יצירת דגם עולמי מוביל בסיווג הבינוני והייצוגי הופכת למטרת המעצבים. כתוצאה הופיעו הפורד טאוררס וה-Mercury Sebale.

יש לציין שהטאורוס נוצרה כמכונית שכל פרט שלה הובא לשלמות. המאמצים הניבו פירות – הטאורוס הוכרה כמכונית שנת 1986, ואחרי שנה הפכה לרב-מכר באמריקה.

הפורד מונדאו בזמנו הפך למחליף הפורד סקורפיו למרות שבהתחלה הפסיד לו במידות.

החידושים הבאים של פורד הם המונדאו והמוסטנג בשינוי צורה. חידושים של שנת 1994 כוללים גם את ה-Ford אספייר והמיקרואוטובוס ווינדסטאר.

לאחר מכן אמריקה הצפונית  הכירה גם את ה-Ford Taurus ו-Mercury Tracer המשופרות, שהציגו חידושים גדולים ראשונים בעיצוב המכוניות, שהופיעו בשוק בסוף שנות ה-80. באירופה הוצגו גם הפיק-אפ של סדרת ה-F ששינה צורה, הפיאסטה החדשה והמיניוואן גלאקסי.

---

אתרים מומלצים:   למחפשי משכנתא המבולבלים   |  מחפש אבטחה טובה לאתרך?   |  מבצעים על אוכל

---

הפורד גלאקסי נבנה על מסוע אחיד עם הוולקסוואגן שאראן והסיאט אלקאמברה, וגם את ההבדלים החיצוניים ניתן לספור על יד אחת.

למטרתה העיקרית של החברה הופך הפיתוח התמידי של המוצר והורדת ההוצאה על הייצור. התוצאות הן מכוניות עולמיות.

בהווה בעולם נמכרים יותר מ-70 דגמי מכוניות שונים המיוצרים תחת החברות Ford, Lincoln, Mercury ו-Aston Martin. לפורד יש גם חלק משלה במניות החברות Mazda Motor Corporation ו-Kia Motors Corporation.